THIẾT BỊ TÀU BIỂN

Cửa sổ hình chữ nhật cho phòng máy

  • Vật liệu           : Nhôm
  • Tiêu chuẩn     : CB/T3226-1995
  • Chứng nhận   : CCS, BV, ABS, GL, LR, DNV, NK, RINA, KR, IRS.

Cửa Sổ Hình Chữ Nhật Cố Định Bằng Nhôm Cho Phòng Lái Tàu

Cửa Sổ Hình Chữ Nhật Cố Định Bằng Nhôm Cho Phòng Lái Tàu (Wheelhouse)

  • Tiêu chuẩn: CB/T3226-1995
  • Cửa sổ hình chữ nhật cố định bằng nhôm được lắp đặt tại phòng lái, cầu tàu và các không gian kín, dùng để quan sát và vận hành trên các loại tàu và công trình biển khác nhau.
  • Hình dạng có thể là hình chữ nhật, hình bình hành hoặc hình thang.

1. Các Loại Cửa Sổ Hình Chữ Nhật Không Mở Được Dành Cho Phòng Lái

Loại Loại Khung Cửa Sổ Tên Vật Liệu Khung Cửa Sổ
A BH Cửa sổ hình chữ nhật cố định với tấm kính sưởi điện Hợp kim nhôm
BN Cửa sổ hình chữ nhật cố định với tấm kính gia cường
B WH Cửa sổ hình chữ nhật cố định với tấm kính sưởi điện Thép carbon
WN Cửa sổ hình chữ nhật cố định với tấm kính gia cường

2. Thông Số Kỹ Thuật Cửa Sổ Hình Chữ Nhật Cố Định Dành Cho Phòng Lái

Loại Kích Thước Nominal (WXH) Khung (W1XH1) Kích Thước Lỗ (W2XH2) Kích Thước Lỗ (W3XH3) Độ Dày Kính (r) Trọng Lượng (kgs)
A 800X630 848X678 930X760 852×682 12 25.5
A 800X710 848X758 930X840 852×762 12 28.1
A 900X630 948X678 1030X760 952×682 12 28.2
A 900X710 948X758 1030X840 952×762 12 30.9
A 900X800 948X848 1030X930 952×852 12 33.9
B 800X630 848X678 930X760 852×682 12 41.3
B 800X710 848X758 930X840 852×762 12 44.2
B 900X630 948X678 1030X760 952×682 12 45.1
B 900X710 948X758 1030X840 952×762 12 48.5
B 900X800 948X848 1030X930 952×852 12 52.4

3. Lắp Đặt Tấm Kính Sưởi Điện Cho Cửa Sổ Hình Chữ Nhật Cố Định Dành Cho Phòng Lái

  • Việc lắp đặt tấm kính sưởi điện phải tuân thủ các yêu cầu của ISO3434, tải điện và các thông số cần thiết cho tấm kính như sau:
Cung Cấp Điện Thiết Bị Bảo Vệ Quá Nhiệt Tải Điện Tối Thiểu w/dw2
Dòng Điện Điện Áp (V) Tần Số (HZ)
DC 24
110 G
220 G
G — Bộ điều chỉnh nhóm S — Bộ điều chỉnh đơn
  • Các kích thước trong bảng chỉ mang tính chất tham khảo. Chúng có thể được tùy chỉnh theo tình hình thực tế của tàu.